.......身边常有想买车的朋友因为一个配置而纠结,那就是氙气灯。氙气灯大多只在一些中高档车的中高配车型上才有配备,因此在很多消费者的眼里氙气灯就是亮度强、档次高的代名词,那么配氙气灯一定就比配卤素灯要强吗?为什么现在改灯的人会那么多?今天的文章就通过几个小测试来为大家讲解。
测试背景
目前原厂汽车大灯的最长见的光源无非氙气灯和卤素灯两种,大多数情况下氙气灯都会配合透镜使用,只有少数车辆会使用不加透镜的氙灯(如八代雅阁、老天籁、老皇冠等少数车型),这样的搭配虽然可以减少透镜的成本,但是光线比较分散,对于对向来车是一种威胁,因此目前只有为数不多的厂家这样搭配氙灯,所以不具参考性。最终本次氙灯的测试对象确定为最常见的配备氙灯+透镜组合的车辆。
既然文章从消费者选车时的纠结说起,那我们就以市面上有代表性的灯光搭配入手,因此最终我们测试车辆就定为最常见的两种组合:氙气灯+透镜和卤素灯+反光罩两种配置间对比优势如下。
●1.比外观:氙灯看起来更亮/显档次
很多人认为氙气灯比卤素灯亮很多,为此我们将两台测试车在夜晚开启近光灯后进行对比。从效果上看两种光源在夜晚都非常显眼,并且氙灯色温普遍偏高造成光线颜色偏白,因此在光线黑暗的夜晚白光的反差要比黄光的卤素灯大一些,看上去确实更亮更显眼。另外,透镜有聚光的作用,因此氙灯+透镜的组合要比卤素+反光罩的组合显得亮不少,同时也更显档次。
●2.比宽度:氙灯+透镜组合更强
很多人认为氙灯比卤素灯要好的另一个因素还在于照射范围上,为此我们将两台测试车停放在面对墙面1米的位置,开启灯光后测量照射宽度。
从测量结果来看,氙灯+透镜组合的照射宽度的确要比卤素+反光罩组合照射的宽度广一些,视觉上看差距还是比较明显的。不过需要注意的是照射宽度和光源本身没有关系,主要取决于是否使用透镜,并且透镜带来了明显的分割切线,它可以更好的控制整体宽度,比普通反光板的效果更好。
●3.比视线:两种组合各有利弊
无论用什么样的灯光,大灯一定是为驾驶员更安全驾驶服务的,那么车内的视觉感受有什么区别么?我们回到驾驶员的视角,将两台测试车分别开启近光灯,此时氙灯+透镜组合的亮度明显高于卤素+反光罩的亮度。
在氙灯+透镜聚光后投射在地面的效果来看,甚至地面上的沥青颗粒都可以被明显观察到,然而卤素+反光罩的组合这方面恐怕就要弱一些了,显然大家认为的换了氙灯更亮的说法没有任何问题。
●4.远光灯的差异:氙灯受空气质量影响较大
远光灯的效果与近光灯的情况类似,氙灯+透镜组合的照射效果明显优于卤素+反光罩组合,无论是从覆盖面积还是亮度都是如此。
因此在漆黑的夜晚,开启氙灯+透镜的远光效果肯定是最佳选择,但这也是有条件的,就是空气质量和能见度不能太差。
由于氙灯的色温一般较高,在遭遇能见度不好的雾天等环境下,会和悬浮在空气中的细微颗粒发生漫反射,造成眼前一片白的效果,反而对于安全有很大的威胁。此时普通卤素灯的穿透力则要有一些优势,雾天会更加游刃有余一些,因此很多车主近光升级氙灯+透镜,远光会保留卤素灯+反光罩的组合,做到两全其美!
●5.对于对方车辆及行人的影响
对于卤素灯开远光的行为来说,氙灯+透镜组合远光灯上要“可怕”的多。对于那些对向的驶来的驾驶员来说,如果用晃眼来形容卤素灯开启远光的效果,那么氙灯开启远光用“极为刺眼”一点不为过,提醒车主们,远光灯只适合在高速和人烟稀少地段开启才行。
因此夜晚驾驶车辆要严格遵循灯光的使用规定,尤其是远光也是氙灯的车主,更要谨慎使用。
总结:上面这些分析得到,氙气灯+透镜组合外观更加好看;氙气灯+透镜组合比卤素灯亮度增加3倍;近光照射宽度也增大;氙气灯+透镜远光照射距离比卤素灯照射距离增加2倍,高速,人烟稀少地方行驶,大大增加反应时间行车更加安全。
氙灯+透镜组合的优势
1:氙灯有效照射范围宽,亮度高。2:寿命长,氙灯利用电子激光气体发光,比卤素灯的寿命要长10倍左右。3:省电,氙灯功率一般在35W,卤素灯要在55W左右,可以减少电力系统的负荷。4:中高端车的主流配置,在多数人眼中显档次的配置之一。
5:对于远近光分开的大灯,一般也是近光改氙气灯+双光透镜,而远光保留卤素灯,这种是最好的改灯搭配。保留了远光卤素灯比较强的穿透力和近光氙气灯够亮的优势。
总结:
通过我们的测试可以得出一个结论,要想达到最高效的照射强度和效果,氙灯+透镜一定是最好的选择,这种搭配可以将氙灯亮度高的优势发挥出来,更好的为驾驶员服务。
对于卤素灯来说,由于本身亮度强度不高,搭配透镜使用并不能很好的发挥卤素灯的优势,因此就配合反光罩来使用就很好了。
从氙灯的使用情况来看,中高档车型普遍使用氙灯,可见氙灯与卤素灯相比一定有它的优势,氙灯+透镜这种搭配也必将成为汽车发展的趋势。
当然我们在选择的时候也要更多的参考自己的需求,如果我们大多数时间行驶于市区,车速不快,并且市内夜晚照明系统不错的话,有条件的选择氙灯+透镜组合肯定最合适。