汽车大灯
消费者对于汽车的要求越来越严格
除却一些基本配置外
对于车辆大灯的技术也越来越重视
从最基本的卤素大灯
高级的氙气大灯再到新生力量LED大灯
充满未来感的激光大灯
他们究竟都有什么优缺点？
四种不同的大灯形式又该如何选择？
1.0时代——卤素大灯卤素大灯是现在最常见的一种汽车前大灯，在白炽灯中充入卤族元素的气体，便能够有效的提高钨丝的熔点和寿命。在相同功率下卤素灯的亮度是白炽灯的1.5倍，寿命达到了白炽灯的2到3倍。优点：卤素大灯的结构简单、制作成本低、亮度容易控制和调整，能够在极短的时间内达到峰值亮度；灯光显色性好，穿透力强。
缺点：由于采用灯丝通电发光，所以灯丝在长时间高温下易发生熔断，故障率偏高；发光的效率也比较低，使用寿命也相对较短。适用车型：目前市面上大部分家用车都配备了卤素大灯，由于卤素大灯成本低、使用效果也还算不错，成为了绝大多数照顾成本的车型最好的选择。2.0时代——疝气大灯氙灯又叫高强度放电式气体灯(HID)，通过电弧放电。在石英灯管内填充高压惰性气体氙气和少量水银、碳素化合物，通过镇流器将车载的12V电压提高到V以上，高压电流激发氙气形成电弧发光。优点：氙气灯是激发气体发光，在使用寿命上几乎是卤素灯的十倍，色温性好；拥有超长及超广角的宽广视野，使驾驶员的视野更清晰；输出恒定，安全可靠，也更加节能。
缺点：大灯启动迟缓，点亮后需要等待3到4秒后才能达到额定亮度；雨雾天气穿透力较弱，灯罩上沾有泥水易造成向其他方向的散射，需要加装透镜。适用车型：有不少中高端车，配备的都是氙气大灯，毕竟疝气大灯在寿命和亮度上的优势还是很明显的。3.0时代——LED大灯LED大灯又叫发光二极管，是一种能够将电能转化为可见光的固态半导体器件，它可以直接把电转化为光。（ps：在目前节能环保的大趋势下，LED光源很有可能会成为未来的主流）优点：LED大灯的能耗仅为为卤素灯的1/20，更加的节能；可以瞬间点亮，且寿命可以达到10万小时以上；由于体积很小，可以拼出各种造型（例如：奥迪的LED矩阵式智能大灯）
缺点：如果散热不佳会大幅缩短寿命；LED光源方向性很强，灯具设计需要考虑LED特殊光学特性。适用车型：用LED大灯的受制于成本和结构等方面的限制，大多数车型是价格较高的高端车。比如奔驰宝马奥迪等车型。4.0时代——激光大灯激光大灯和LED大灯有着纤丝万缕的联系，发光元件是激光二极管。（激光大灯首先被宝马装配到了i8车型上，响应速度快、节能、体积小、寿命长、亮度衰减低）。在能耗和体积方面则比LED有更大的优势。优点：激光灯的照明度是LED灯的倍，同时体积仅是LED灯的百分之一。在照射距离方面，激光大灯能照射到前方米的范围，而采用LED远光灯的车型则只能照射到米。
缺点：超高的制造成本，暂与普通车型无缘。适用车型：目前还没有量产车配备了激光大灯。而有望成为首款装配激光大灯的量产车应该是宝马i8。至于奥迪，装配激光大灯的SportQuattrolaserlight概念车目前还在概念阶段，真正装配激光大灯的量产车扑朔迷离。一定要看随着现在科技的不断进步，人们对日常行车安全越来越重视，所以现在的汽车大灯制造也是越来越高端。然而细细分析当前的车灯市场仍旧是卤素大灯的天下，氙灯始终没有普及，LED也只是守着固有阵地，技术爆表的激光大灯那更无从谈起。无论是哪种大灯只有适合自己的才是最好的，没有必要一味的追求完美，安全才是第一位哦~点击以下图片
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