眺望东方，那跃升地平线上的，是新年的第一缕阳光。
小编早早给中国船检的老朋友上海海事局的胡荣华老师问好。
收到简单的回复。
“现在不便，马上上船PSC检查，谢谢！”
年的第一次检查年1月1日，上午7点，上海海事局船舶监督处副处长，首席PSC检查官胡荣华已经穿戴好“行装”与蓝盾安检工作室两个同事，踏上今年要检查的第一条船。因为疫情原因，这“行装”显得与众不同。全身白色安检连体服，头戴安全帽、护目镜，背着15公斤重的检查包，足登厚底皮革防静电靴，外面包裹着密不透风的防护服，全副“武装”的“白色卫士”经过一系列严格的消毒程序后登轮检查。
第一个PSC“滞留”在检查过程中，胡荣华发现船舶在海员作息时间管理和体系落实方面存在严重问题，一是海员作息时间记录被更改过，并且该船最近三次加油分别在年12月28日、年10月10日以及年8月3日，但均未在负责加油操作船员的作息时间记录中记录；二是无法核查该船年8月份的船员作息时间记录，经确认这些船员签注下船记录被扔掉了。
海员作息时间记录造假背后往往有不可忽视的海上疲劳问题，而疲劳在认知、身体和行为方面的负面影响，会严重损害海员的健康和船舶安全，基于以上问题，胡荣华按照相关要求滞留了该船，同时开具了该船安全管理体系严重不符合，要求在开航前进行附加审核，这是年第一个PSC“滞留”案例。
第一份报告蓝盾安检创新工作室于年1月1日推出“互联网+PSC预检”特色服务模块，综合运用信息化资源缩减在船检查时间。得益于此项创新举措，PSC检查官已经在登轮前对船舶提交的相关信息和证书文书进行了预检，登轮后，即刻开展对船舶设备和管理情况的检查。胡荣华带队反复在驾驶台和机舱间穿梭，或低头，或转身，认真检查，用相机记录着发现的每一处安全隐患，他们凭着专业的精神和坚强的意志在艰苦的环境下检查了3个多小时，最终形成了一份检查报告。这是年上海海事局第一份报告，也是“互联网+现场”两段衔接式港口国监督检查的首次成功实践。
写在最后下船后，小编与胡荣华老师沟通，他发了一张照片给我。
他打趣地说道，“看啊，一层防护眼镜，一层老花镜。还是相当艰难吧。”
坐在“温室”里的小编，心里却很是感动。这云淡风轻的打趣背后，其实是你们为抗疫，为保障航行安全的默默付出。
每一个奋斗的人，终是心有暖阳。
他们的，从第一份报告和责任开始。
END
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